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當(dāng)城市軌道與鋁型材邂逅
Release time:2019-8-21 Source of the article:
當(dāng)城市軌道與鋁型材邂逅;當(dāng)工業(yè)鋁型材撞上高鐵,城市軌道與鋁型材會(huì)如何?而工業(yè)鋁型材與高鐵又會(huì)如何?
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,軌道交通也進(jìn)入增長時(shí)期。但同時(shí),能源緊張、環(huán)境惡化等問題的存在也對軌道交通車輛的發(fā)展提出了更高的要求。由于鋁型材及工業(yè)鋁型材具有質(zhì)量輕、成型優(yōu)、強(qiáng)度高、耐腐蝕、可再生等特性,在眾多材料中脫穎而出。
鐵道車輛輕量化則是實(shí)現(xiàn)高速重載的重要途徑。鋁型材無疑是輕量化最好的材料。早在20世紀(jì)50年代,世界上較發(fā)達(dá)的一些國家就開始采用鋁型材來制造鐵路車輛,包括美國、加拿大、日本、俄羅斯、德國、法國等,其中美國是鋁合金運(yùn)煤敞車技術(shù)應(yīng)用最早、最成熟的國家,中國則是到2004年3月,才完成首批210輛C80型鋁合金運(yùn)煤敞車的制造。
預(yù)計(jì)中國城軌交通里程在2015年將達(dá)到2100公里,2020年有望達(dá)到3000-3500公里。目前,國內(nèi)軌道交通車輛用鋁型材已基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。未來10年將是我國大中城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的10年,隨著軌道交通建設(shè)的突飛猛進(jìn),軌道交通用鋁型材也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
城市軌道與鋁型材的邂逅,造就了城市軌道的發(fā)展,也造就了鋁型材的經(jīng)濟(jì)效應(yīng),更造就了鋁型材的社會(huì)效應(yīng)。
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